Månadsarkiv: mars 2015

Dubbdäck. Av!

Så oerhört skönt att slippa lyssna till ljudet av dubb mot asfalt. Förra helgen åkte dubbdäcket av från framhjulet (säkert sex veckor sedan jag bytte på bakhjulet). Det borde jag ha gjort långt tidigare med tanke på den milda vintern i Skåne.

Det är tveksamt om dubben fick göra någon större nytta den här säsongen. Det har ändå känts trygg att ha däcken på. Man vet ju aldrig.

När jag valde dubbdäck blev det Schwalbe Winter med 120 dubb. Däcket kom in som god tvåa i Testfaktas test av vinterdäck.  Innan jag stoppade däcken långt in i ett förråd granskade jag dom. Inget av däcken hade tappat dubb.  Det förvånar mig lite då jag hittade flera nätskribenter som tar upp det som ett problem.

Erfarenheter från de första fyra månaderna

Nu har den här nybörjaren elcyklat i fyra månader. Årets fyra vädermässigt sämsta månader. Nu känns det som det är nerförsbacke och medvind under resten av mitt första elcykelår. Det är fortfarande rätt så kyligt på morgnarna, jag är tvungen att klä mig rejält. Lite har jag lättat på klädseln men inte mycket. Den stora skillnaden nu jämfört med tidigare är ljuset. Det är befriande att kunna cykla i fullt dagsljus.

När jag bestämde mig för att börja elcykla visste jag inte vad jag kunde vänta mig. Det är en omställning att efter 25 år byta ut kollektivtrafikresande mot elcykling 18 km ToR varje dag. I alla fall för mig.

Första veckan hade jag lite ont i rygg och i baken, mest av ovana och slarvigt inställd cykel. Sedan dess har cyklandet varit problemfritt. Det som är mest förvånande är hur elcyklandet har fungerat mentalt. På förhand trodde jag att det skulle kännas jobbigt att behöva sätta sig på en cykel varje dag, oavsett väder. Men inte en enda gång har jag tänkt negativa tankar om att börja dagen med elcykling i 45 minuter. Inte ens när det har regnat och blåst ute. Tvärtom, elcyklandet har något meditativt över sig. En stund som jag kan längta efter, särskilt efter arbetsdagen.

Innan jag skaffade en elcykel funderade jag igenom mina transportalternativ. Jag ställde upp sex kriterier. Hur gick det?

  1. Tid – Jag trodde att jag skulle kunna ta mig dörr till dörr på ca 42 minuter. I praktiken har elcyklandet tagit längre tid. Dels har vintervädret och batteriet gjort att jag inte har kunnat köra på max assistans. Dels har alla kläder som krävs tagit mer tid i anspråk än vad man kan tro att ta av och på. I praktiken har nog snittiden legat strax under 50 minuter.
  2. Totaltid – Påverkas inte med elcykeln.
  3. Frihet – Förväntningarna har infriats och mer där till. Jag uppskattar verkligen att inte längre behöva styras av bussarnas avgångstider.
  4. Hälsoeffekt – Har överträffats med råge. Trodde elcykling varken skulle göra av eller till. Ack vad fel jag hade. Min kondition har förbättrats avsevärt.
  5. Miljö – Stämmer väl det jag trodde mig veta.
  6. Kostnad – Kanske något dyrare, har blivit en hel del extra utrustning utmed vägen.

När jag försökte förutse mitt elcykelår trodde jag att jag skulle åka buss under de värsta vintermånaderna. Det har inte hänt. Det beror på att den skånska vintern har varit mild men också på att det går mycket bättre än jag trodde att cykla i regn och blåst.  Om det går som jag hoppas kommer jag att börja cykla ett par dagar i veckan när det blir lite varmare. Får se om den förutspåelsen kommer att stämma.

Det som ursprungligen fick mig att fundera och ompröva mina pendlingsalternativ var ett byte av arbetsställe. Även om jag skulle byta tillbaka till mitt gamla arbetsställe tror jag inte att jag skulle återgå till busspendlandet. Fördelarna med elcykling är alldeles för stora.

Elcykling och kondition

Igår gjorde jag en rörelse- och muskelanalys (ROM) hos företagshälsovården.  Resultaten var både förvånande och glädjande. Jag fick veta att min syreupptagningsförmåga är 4,4 l/min eller 51 ml/kg x min.  Det kan jämföras med 3,2 l/min och 36 ml/kg x min som uppmättes med samma test för snart fem år sedan. Det är en stor skillnad. Jag har förbättrat mina resultat med ca 40 procent trots att jag har blivit fem år äldre (nu 52 år).

Under de här åren har jag hela tiden lagt en grund för kondition och hälsa genom att spela mycket golf och genom många och ibland långa promenader med min hund.  Till det adderar jag styrketräning och viss konditionsträning under vinterhalvåren.

Det finns fyra förändringar som jag kan komma på som kan påverka resultaten av mätningarna.

  1. Jag har gått ner i vikt, för fem år sedan vägde jag 90 kg. Igår stannade vågen på 83 kg.
  2. För snart tre år sedan tränade jag cykel intensivt under en hel säsong (en dålig rygg gjorde att jag tvingades vila från golfen, vilken då ersattes med cykel).
  3. Senaste två åren står jag vid mitt skrivbord minst fyra timmar/arbetsdag.
  4. 35-40 km elcykling fem dagar/vecka under de senaste fyra månaderna.

Punkterna 2 och 4 är de som kan påverka syreupptagningsförmågan.

Kondition är mycket av en färskvara, men hur mycket? När jag tränade cykling för snart tre år sedan följde jag till punkt och pricka ett program som skulle ha gjort mig redo för Vätternrundan. Frågan är om den träningsinsatsen fortfarande har betydelse och i så fall hur mycket? Vad jag kan läsa mig till då jag googlar är att många bekräftar att kondition är en färskvara. Någon som vet bättre?

Den andra förändringen som kan påverka syreupptagningsförmågan är mitt regelbundna elcyklande. Så här i efterhand är det synd att jag inte har mätresultat från en tidpunkt strax innan jag började elcykelpendla. Min känsla är att elcyklandet med den tid och distans som jag elcyklar påverkar min kondition. Förmodligen gör min körstil att jag anstränger kroppen betydligt mer än vad min subjektiva upplevelse säger mig. Någon annan förklaring kan jag inte komma på.

Elcyklingen kommer aldrig göra mig redo för Vätternrundan men den ger mig hälsa och ett bra liv. Gott nog.

Blir tårta på det.

Tredje besparingen

Dagarna på elcykeln rullar på. Ännu ett månadskort inbesparat. Utläggen kommer tillbaka. Månad för månad.

Uppdatering av utgifter & besparingar*.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr
Innerslangar 189 kr

Summa utgifter 9.737 kr

Besparingar
Periodkort nov/dec 795-80= 715 kr
Periodkort jan/feb 795-80 = 715 kr
Periodkort feb/mar 795 kr

Summa besparingar 2.225 kr

Totalt 7.512 kr

*Normalt sett för jag inte bok över utgifter eller för den delen är särskilt petig med pengar. I det här projektet är jag dock det för att verkligen kunna visa både för mig själv och för dig som läser vad ett år på elcykel kostar.

Jag kan göra besparingar på ett sätt. Det är att skjuta inköpen av Skånetrafikens periodkort framför mig. Jag räknar besparingar då jag verkligen har cyklat en hel period, inte då jag skulle ha förnyat periodkortet.

Ett periodkort för 30 dagar kostar 795 kr. Besparingen påverkas om jag reser med buss eller bil istället för att cykla. Bussbiljett ToR kostar 72 kr och den rörliga kostnaden för bil beräknar jag till 80 kr/dag.