Månadsarkiv: mars 2016

Spekulation

Vad kostar en elcykel egentligen?

Jag ställer mig frågan. Du gör säkert det också.

Efter 16 månaders erfarenheter med Ikea Folkvänlig (samma som Biltema Yosemite City Sport) tänkte jag att jag skulle våga mig på en första prognos. Den är spekulativ men kanske intressant ändå. Åtminstone som ett diskussionsunderlag. Jag räknar med att cykeln rullar ca 800 mil/år.

Jag tror kostnaderna kommer att fördela sig på följande vis under 8 år. Restvärdet är 0 kr.

År 1

  • Inköp 6.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr (utfall: 1.229 kr – två dubbdäck, slangar och ekerbyte)

År 2

  • Underhåll 1.500 kr (utfall: 0 kr hitintills)

År 3

  • Nytt batteri (uppgraderar) 3.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr

År 4

  • Underhåll 1.500 kr

År 5

  • Ny cykel 8.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr

År 6

  • Underhåll 1.500 kr

År 7

  • Nytt batteri (uppgraderar) 3.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr

År 8

  • Underhåll 1.500 kr

Totalkostnaden för 8 år blir 32.000 kr. Kostnad per år 4.000 kr.

I familjen finns också en elcykel med mittnavsmotor från Bosch. Inköpskostnad 23.000 kr. Om man antar att batteriet bara behöver bytas vid ett tillfälle under 8 år blir batterikostnaden 7.000 kr (original). Jag räknar med samma schablonmässiga underhållskostnad på 1.000 kr/år.

Totalkostnaden för 8 år blir 42.000 kr. Kostnad per år 5.250 kr.

Jag sparar 8.000 kr/år genom att jag inte behöver köpa busskort.

Om jag fortsätter cykla på min elcykel från Ikea/Biltema får jag 4.000 kr över varje år. Boschcykeln är också en bra affär, fast inte lika bra. Den ger 2.750 kr/år.

Finns det rim och reson i mina spekulationer?

Annonser

Kvartalsrapport Q1

Det var ett tag sedan jag gjorde en uppdatering. Det känns som det är dags nu då en milstolpe är nådd.  Nu har jag fått tillbaka varenda krona som jag lagt ut på cykel och utrustning, så när som på 87 kr. Det tog 16 månader. Om vi antar att cykeln och utrustningen har ett restvärde, ja då ligger jag rejält på plus.

Under vintern har batteriet börjat tappa i kraft allt mer. Jag kör fortfarande 19 km utan problem men jag måste hålla igen för att göra det. Istället för 25 km/h tvingas jag nu rulla Bjärred-Malmö i mer beskedliga 21 km/h. När jag köpte elcykel hoppades jag på att batteriet skulle klara två år. Det kommer att bli på håret.

Orsaken till att jag började elcykelpendla i november 2014 var ett byte av arbetsställe. Strax före jul bytte jag arbetsställe igen. Jag är numera tillbaka där jag var tidigare. Jag har dock fortsatt att elcykla. Återgå till busspendling finns inte på kartan. Bytet av arbetsställe visade sig ironiskt nog ge ett väldigt bra utfall.

Under januari fick elcykeln vila för första gången. Snö och is gjorde att jag valde att köpa ett månadskort. Sedan tre veckor är jag dock tillbaka i sadeln. Bussen är förödande. På väg till den passerar jag Malmös största godisaffär. Inget bra.

Uppdatering av utgifter & besparingar*.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr
Innerslangar 189 kr
Ekerbyte m.m. 300 kr

Summa utgifter 10.037 kr

Besparingar
Periodkort nov/dec 795-80= 715 kr
Periodkort jan/feb 795-80 = 715 kr
Periodkort feb/mar 795 kr
Periodkort mar/apr 795-80 = 715 kr
Periodkort apr/maj 795 kr
Periodkort maj/juni 795 kr
Sommarkort 625 kr
Periodkort aug/sept 795 kr
Periodkort sept/okt 795 kr
Periodkort okt/nov 795 kr
Periodkort nov/dec 795 Kr
Periodkort dec/jan 795 kr
Periodkort feb/mars 825 kr

Summa besparingar 9.950 kr

Totalt -87 kr

*Normalt sett för jag inte bok över utgifter eller för den delen är särskilt petig med pengar. I det här projektet är jag dock det för att verkligen kunna visa både för mig själv och för dig som läser vad ett år på elcykel kostar.

Jag kan göra besparingar på ett sätt. Det är att skjuta inköpen av Skånetrafikens periodkort framför mig. Jag räknar besparingar då jag verkligen har cyklat en hel period, inte då jag skulle ha förnyat periodkortet.