Kategoriarkiv: Allmänt

Spekulation

Vad kostar en elcykel egentligen?

Jag ställer mig frågan. Du gör säkert det också.

Efter 16 månaders erfarenheter med Ikea Folkvänlig (samma som Biltema Yosemite City Sport) tänkte jag att jag skulle våga mig på en första prognos. Den är spekulativ men kanske intressant ändå. Åtminstone som ett diskussionsunderlag. Jag räknar med att cykeln rullar ca 800 mil/år.

Jag tror kostnaderna kommer att fördela sig på följande vis under 8 år. Restvärdet är 0 kr.

År 1

  • Inköp 6.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr (utfall: 1.229 kr – två dubbdäck, slangar och ekerbyte)

År 2

  • Underhåll 1.500 kr (utfall: 0 kr hitintills)

År 3

  • Nytt batteri (uppgraderar) 3.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr

År 4

  • Underhåll 1.500 kr

År 5

  • Ny cykel 8.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr

År 6

  • Underhåll 1.500 kr

År 7

  • Nytt batteri (uppgraderar) 3.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr

År 8

  • Underhåll 1.500 kr

Totalkostnaden för 8 år blir 32.000 kr. Kostnad per år 4.000 kr.

I familjen finns också en elcykel med mittnavsmotor från Bosch. Inköpskostnad 23.000 kr. Om man antar att batteriet bara behöver bytas vid ett tillfälle under 8 år blir batterikostnaden 7.000 kr (original). Jag räknar med samma schablonmässiga underhållskostnad på 1.000 kr/år.

Totalkostnaden för 8 år blir 42.000 kr. Kostnad per år 5.250 kr.

Jag sparar 8.000 kr/år genom att jag inte behöver köpa busskort.

Om jag fortsätter cykla på min elcykel från Ikea/Biltema får jag 4.000 kr över varje år. Boschcykeln är också en bra affär, fast inte lika bra. Den ger 2.750 kr/år.

Finns det rim och reson i mina spekulationer?

Kvartalsrapport Q1

Det var ett tag sedan jag gjorde en uppdatering. Det känns som det är dags nu då en milstolpe är nådd.  Nu har jag fått tillbaka varenda krona som jag lagt ut på cykel och utrustning, så när som på 87 kr. Det tog 16 månader. Om vi antar att cykeln och utrustningen har ett restvärde, ja då ligger jag rejält på plus.

Under vintern har batteriet börjat tappa i kraft allt mer. Jag kör fortfarande 19 km utan problem men jag måste hålla igen för att göra det. Istället för 25 km/h tvingas jag nu rulla Bjärred-Malmö i mer beskedliga 21 km/h. När jag köpte elcykel hoppades jag på att batteriet skulle klara två år. Det kommer att bli på håret.

Orsaken till att jag började elcykelpendla i november 2014 var ett byte av arbetsställe. Strax före jul bytte jag arbetsställe igen. Jag är numera tillbaka där jag var tidigare. Jag har dock fortsatt att elcykla. Återgå till busspendling finns inte på kartan. Bytet av arbetsställe visade sig ironiskt nog ge ett väldigt bra utfall.

Under januari fick elcykeln vila för första gången. Snö och is gjorde att jag valde att köpa ett månadskort. Sedan tre veckor är jag dock tillbaka i sadeln. Bussen är förödande. På väg till den passerar jag Malmös största godisaffär. Inget bra.

Uppdatering av utgifter & besparingar*.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr
Innerslangar 189 kr
Ekerbyte m.m. 300 kr

Summa utgifter 10.037 kr

Besparingar
Periodkort nov/dec 795-80= 715 kr
Periodkort jan/feb 795-80 = 715 kr
Periodkort feb/mar 795 kr
Periodkort mar/apr 795-80 = 715 kr
Periodkort apr/maj 795 kr
Periodkort maj/juni 795 kr
Sommarkort 625 kr
Periodkort aug/sept 795 kr
Periodkort sept/okt 795 kr
Periodkort okt/nov 795 kr
Periodkort nov/dec 795 Kr
Periodkort dec/jan 795 kr
Periodkort feb/mars 825 kr

Summa besparingar 9.950 kr

Totalt -87 kr

*Normalt sett för jag inte bok över utgifter eller för den delen är särskilt petig med pengar. I det här projektet är jag dock det för att verkligen kunna visa både för mig själv och för dig som läser vad ett år på elcykel kostar.

Jag kan göra besparingar på ett sätt. Det är att skjuta inköpen av Skånetrafikens periodkort framför mig. Jag räknar besparingar då jag verkligen har cyklat en hel period, inte då jag skulle ha förnyat periodkortet.

Hej läsare!

För ett år sedan började jag arbetspendla med elcykel mellan Bjärred och Malmö. 35-39 km varje dag. Låt dig inte skrämmas. Jag är nog som folk är mest. Medelålders och med en fysik i begynnande förfall. Men kan jag, kan du. Elcykling är inte jobbigt, det är rent av roligt och lite lustfullt. Och en väldigt bra idé!

Jag har bloggat om att vara nybörjare på elcykel. Jag saknade andras erfarenheter så jag bestämde mig för att bjuda på mina under ett år.

Orsaken till att jag började elcykla var att jag bytte arbetsställe och att det bytet kostade mig restid. Det fick mig att börja fundera över mina pendlaralternativ.

Den starkaste drivkraften till byte från buss till elcykel var tidsvinsten men även ekonomi spelade roll. Den viktigaste fördelen visade sig dock vara en annan, hälsoaspekten. Det räknade jag aldrig med. Lite av en slump vet jag att jag är mätbart friskare.

Om du har frågor och funderingar får du gärna skriva en rad i kommentarsfältet nedan. Jag lovar att försöka svara.

Allt gott!
Ola

Vad är det roligaste med att elcykla?

Igår blev jag intervjuad om elcyklades vedermödor. Jag bombades med frågor av en väl förberedd journalist. Men en fråga ställdes aldrig.

Allt som ofta blir jag omkörd av medelålders män (företrädesvis) på cykel med bockstyre, i utstyrsel av lycra. Jag anar att jag som i upprätt ställning tar mig fram på elcykel av dammodell i michelingubbeutstyrsel saknar status i cyklisternas finare världar.

Då och då drar jag ändå längsta strået, men det kräver en kraftig motvind utmed Öresund.  Oavsett väder och vind kan jag hålla min marschfart på min elcykel. Det kan inte racercyklisterna. Då är det min tur. Jag kör om. Är jag på riktigt bra humör plingar jag när jag passerar.

Det tycker jag är roligt.

Erfarenheter från de första fyra månaderna

Nu har den här nybörjaren elcyklat i fyra månader. Årets fyra vädermässigt sämsta månader. Nu känns det som det är nerförsbacke och medvind under resten av mitt första elcykelår. Det är fortfarande rätt så kyligt på morgnarna, jag är tvungen att klä mig rejält. Lite har jag lättat på klädseln men inte mycket. Den stora skillnaden nu jämfört med tidigare är ljuset. Det är befriande att kunna cykla i fullt dagsljus.

När jag bestämde mig för att börja elcykla visste jag inte vad jag kunde vänta mig. Det är en omställning att efter 25 år byta ut kollektivtrafikresande mot elcykling 18 km ToR varje dag. I alla fall för mig.

Första veckan hade jag lite ont i rygg och i baken, mest av ovana och slarvigt inställd cykel. Sedan dess har cyklandet varit problemfritt. Det som är mest förvånande är hur elcyklandet har fungerat mentalt. På förhand trodde jag att det skulle kännas jobbigt att behöva sätta sig på en cykel varje dag, oavsett väder. Men inte en enda gång har jag tänkt negativa tankar om att börja dagen med elcykling i 45 minuter. Inte ens när det har regnat och blåst ute. Tvärtom, elcyklandet har något meditativt över sig. En stund som jag kan längta efter, särskilt efter arbetsdagen.

Innan jag skaffade en elcykel funderade jag igenom mina transportalternativ. Jag ställde upp sex kriterier. Hur gick det?

  1. Tid – Jag trodde att jag skulle kunna ta mig dörr till dörr på ca 42 minuter. I praktiken har elcyklandet tagit längre tid. Dels har vintervädret och batteriet gjort att jag inte har kunnat köra på max assistans. Dels har alla kläder som krävs tagit mer tid i anspråk än vad man kan tro att ta av och på. I praktiken har nog snittiden legat strax under 50 minuter.
  2. Totaltid – Påverkas inte med elcykeln.
  3. Frihet – Förväntningarna har infriats och mer där till. Jag uppskattar verkligen att inte längre behöva styras av bussarnas avgångstider.
  4. Hälsoeffekt – Har överträffats med råge. Trodde elcykling varken skulle göra av eller till. Ack vad fel jag hade. Min kondition har förbättrats avsevärt.
  5. Miljö – Stämmer väl det jag trodde mig veta.
  6. Kostnad – Kanske något dyrare, har blivit en hel del extra utrustning utmed vägen.

När jag försökte förutse mitt elcykelår trodde jag att jag skulle åka buss under de värsta vintermånaderna. Det har inte hänt. Det beror på att den skånska vintern har varit mild men också på att det går mycket bättre än jag trodde att cykla i regn och blåst.  Om det går som jag hoppas kommer jag att börja cykla ett par dagar i veckan när det blir lite varmare. Får se om den förutspåelsen kommer att stämma.

Det som ursprungligen fick mig att fundera och ompröva mina pendlingsalternativ var ett byte av arbetsställe. Även om jag skulle byta tillbaka till mitt gamla arbetsställe tror jag inte att jag skulle återgå till busspendlandet. Fördelarna med elcykling är alldeles för stora.

En elcykel blir till

När en förändring sker måste man göra ett val. I mitt fall blev valet en elcykel. Jag ska berätta varför.

Jag bor i Bjärred och arbetar i Malmö. Jag har 19 km till min arbetsplats. Jag åker buss till jobbet. Min resa, från dörr till dörr, tar knapp 50 minuter.

För en vecka byte jag arbetsställe. Tidigare har jag haft min arbetsplats centralt i Malmö. Bra på minst tre vis. Jag har haft nära till allmänna kommunikationer, nära till lunchställen och nära till allt annat som jag emellanåt försöker hinna på lunchen eller i anslutning till arbetet.

Mitt nya arbetsställe ligger en bit utanför centrum, i hamnkvarteren kan man säga. Här saknas det jag nyss hade, närhet till kommunikationer, närhet till lunchställen och närhet till service.

Förändringen innebär att min restid ökar med 10 minuter, den blir totalt 60 minuter enkel väg. Det här fick mig att fundera över transportalternativen på nytt.

För en vecka sedan köpte jag en elcykel.

Under ett år kommer jag att skriva om mina erfarenheter av att börja elcykelpendla. Berättelsen kommer också att bli en berättelse om, och ett långtidstest av, Sveriges mest efterfrågade elcykel, Folkvänlig från Ikea.