Kategoriarkiv: Ekonomi

Spekulation

Vad kostar en elcykel egentligen?

Jag ställer mig frågan. Du gör säkert det också.

Efter 16 månaders erfarenheter med Ikea Folkvänlig (samma som Biltema Yosemite City Sport) tänkte jag att jag skulle våga mig på en första prognos. Den är spekulativ men kanske intressant ändå. Åtminstone som ett diskussionsunderlag. Jag räknar med att cykeln rullar ca 800 mil/år.

Jag tror kostnaderna kommer att fördela sig på följande vis under 8 år. Restvärdet är 0 kr.

År 1

  • Inköp 6.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr (utfall: 1.229 kr – två dubbdäck, slangar och ekerbyte)

År 2

  • Underhåll 1.500 kr (utfall: 0 kr hitintills)

År 3

  • Nytt batteri (uppgraderar) 3.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr

År 4

  • Underhåll 1.500 kr

År 5

  • Ny cykel 8.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr

År 6

  • Underhåll 1.500 kr

År 7

  • Nytt batteri (uppgraderar) 3.000 kr
  • Underhåll 1.500 kr

År 8

  • Underhåll 1.500 kr

Totalkostnaden för 8 år blir 32.000 kr. Kostnad per år 4.000 kr.

I familjen finns också en elcykel med mittnavsmotor från Bosch. Inköpskostnad 23.000 kr. Om man antar att batteriet bara behöver bytas vid ett tillfälle under 8 år blir batterikostnaden 7.000 kr (original). Jag räknar med samma schablonmässiga underhållskostnad på 1.000 kr/år.

Totalkostnaden för 8 år blir 42.000 kr. Kostnad per år 5.250 kr.

Jag sparar 8.000 kr/år genom att jag inte behöver köpa busskort.

Om jag fortsätter cykla på min elcykel från Ikea/Biltema får jag 4.000 kr över varje år. Boschcykeln är också en bra affär, fast inte lika bra. Den ger 2.750 kr/år.

Finns det rim och reson i mina spekulationer?

Annonser

Kvartalsrapport Q1

Det var ett tag sedan jag gjorde en uppdatering. Det känns som det är dags nu då en milstolpe är nådd.  Nu har jag fått tillbaka varenda krona som jag lagt ut på cykel och utrustning, så när som på 87 kr. Det tog 16 månader. Om vi antar att cykeln och utrustningen har ett restvärde, ja då ligger jag rejält på plus.

Under vintern har batteriet börjat tappa i kraft allt mer. Jag kör fortfarande 19 km utan problem men jag måste hålla igen för att göra det. Istället för 25 km/h tvingas jag nu rulla Bjärred-Malmö i mer beskedliga 21 km/h. När jag köpte elcykel hoppades jag på att batteriet skulle klara två år. Det kommer att bli på håret.

Orsaken till att jag började elcykelpendla i november 2014 var ett byte av arbetsställe. Strax före jul bytte jag arbetsställe igen. Jag är numera tillbaka där jag var tidigare. Jag har dock fortsatt att elcykla. Återgå till busspendling finns inte på kartan. Bytet av arbetsställe visade sig ironiskt nog ge ett väldigt bra utfall.

Under januari fick elcykeln vila för första gången. Snö och is gjorde att jag valde att köpa ett månadskort. Sedan tre veckor är jag dock tillbaka i sadeln. Bussen är förödande. På väg till den passerar jag Malmös största godisaffär. Inget bra.

Uppdatering av utgifter & besparingar*.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr
Innerslangar 189 kr
Ekerbyte m.m. 300 kr

Summa utgifter 10.037 kr

Besparingar
Periodkort nov/dec 795-80= 715 kr
Periodkort jan/feb 795-80 = 715 kr
Periodkort feb/mar 795 kr
Periodkort mar/apr 795-80 = 715 kr
Periodkort apr/maj 795 kr
Periodkort maj/juni 795 kr
Sommarkort 625 kr
Periodkort aug/sept 795 kr
Periodkort sept/okt 795 kr
Periodkort okt/nov 795 kr
Periodkort nov/dec 795 Kr
Periodkort dec/jan 795 kr
Periodkort feb/mars 825 kr

Summa besparingar 9.950 kr

Totalt -87 kr

*Normalt sett för jag inte bok över utgifter eller för den delen är särskilt petig med pengar. I det här projektet är jag dock det för att verkligen kunna visa både för mig själv och för dig som läser vad ett år på elcykel kostar.

Jag kan göra besparingar på ett sätt. Det är att skjuta inköpen av Skånetrafikens periodkort framför mig. Jag räknar besparingar då jag verkligen har cyklat en hel period, inte då jag skulle ha förnyat periodkortet.

Mitt batteri

Idag testade jag mitt batteri. Jag ville veta om jag under liknande förutsättningar som för ett år sedan då min cykel var ny kunde ta mig 33 km utan att batteriet blev urladdat. Det snabba svaret är ja.

Jag har elcykelpendlat med min Ikea Folkvänlig under snart ett år. Jag har kört oavsett väder. Sammanlagt har det blivit 375 mil. Det motsvarar drygt 100 arbetsresor Bjärred-Malmö ToR .

Jag har två arbetsställen i Malmö. I ena fallet innebär det att jag elcyklar 33 km/dag, i andra fallet 37 km/dag. När jag elcyklar den kortare sträckan har jag försökt att göra det på en laddning. För att ha marginal har jag inte använd högsta assistans. Det innebär att jag elcyklat med en hastighet av ca 21-22 km/h istället för 24-25 km/h. När jag har kört den längre sträckan har jag laddat batteriet på jobbet också och istället kört snabbare. Jag uppskattar att jag sammanlagt har laddat mitt batteri ca 150 gånger.

Efter sommarsemestern började jag av någon anledning att alltid köra med max assistans och att ladda om batteriet på mina arbetsställen. Jag har också börjat ladda batteriet utomhus, det gjorde jag inte innan. Jag tror det gör stor skillnad nu när det börjar bli kallare. Det har gjort att jag blivit osäker på om batteriet skulle kunna ta mig sammanlagt 35 km på en laddning.

I natt laddade jag mitt batteri inomhus så att turen kunde börja med ett uppvärmt batteri. Det sägs att varje grad ökar/minskar batteriets kapacitet med 1 procent. Om det stämmer så måste det göra en rejäl skillnad om man förvarar sitt batteri inomhus.

Det var med spänning som jag började elcykla idag. Turen till jobbet skulle förstås inte innebära några problem. Men hem. På jobbet var jag frestad att ladda batteriet men lät bli.

Min display har en sex gradig skala (sex pluttar som släcks allt eftersom man cyklar) som visar batteriets laddning. Den skalan har aldrig varit helt att lita på. Även om jag vet det och lärt mig tolka vad en plutt betyder kändes det ändå inte bra att displayn indikerade att det bara fanns en plutt kvar när jag hade ca 15 km kvar på hemvägen. Jag kom dock hem, och fortfarande med en plutt kvar på indikatorn.

Kan jag dra några slutsatser om mitt batteri efter ett år, 375 mil och 150 laddningar?  Det svårt att säga något bestämt. Jag kan iallafall konstatera att de som målat fan på väggen får vänta ett tag till innan de får rätt. Under tiden fortsätter jag elcykla med min Ikea Folkvänlig.

Min elcykelekonomi

Månad har lagts till månad. Snart har jag och min elcykel rullat ett år. En utgift har det blivit under de senaste fem månaderna. Det var en eker som behövde bytas.

Cykeln med frakt är betald. Det tog 10 månader att få tillbaka pengarna. Om jag antar att cykel och utrustning har ett restvärde på 50 procent ligger jag ca 1.800 kr plus just nu. Jag tänker dock behålla den, finns ingen anledning att byta då den hitintills har varit helt problemfri.

Uppdatering av utgifter & besparingar*.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr
Innerslangar 189 kr
Ekerbyte m.m. 300 kr

Summa utgifter 10.037 kr

Besparingar
Periodkort nov/dec 795-80= 715 kr
Periodkort jan/feb 795-80 = 715 kr
Periodkort feb/mar 795 kr
Periodkort mar/apr 795-80 = 715 kr
Periodkort apr/maj 795 kr
Periodkort maj/juni 795 kr
Sommarkort 625 kr
Periodkort aug/sept 795 kr
Periodkort sept/okt 795 kr

Summa besparingar 6.745 kr

Totalt 3.292 kr

*Normalt sett för jag inte bok över utgifter eller för den delen är särskilt petig med pengar. I det här projektet är jag dock det för att verkligen kunna visa både för mig själv och för dig som läser vad ett år på elcykel kostar.

Jag kan göra besparingar på ett sätt. Det är att skjuta inköpen av Skånetrafikens periodkort framför mig. Jag räknar besparingar då jag verkligen har cyklat en hel period, inte då jag skulle ha förnyat periodkortet.

Ett periodkort för 30 dagar kostar 795 kr. Besparingen påverkas om jag reser med buss eller bil istället för att cykla. Bussbiljett ToR kostar 72 kr och den rörliga kostnaden för bil beräknar jag till 80 kr/dag.

Fjärdje besparingen

Så har ännu en månad på elcykeln rullat på och ett periodkort  på Skånetrafiken blivit inbesparat.

Om man antar att elcykeln har ett restvärde på 50 procent så har jag nu fått tillbaka pengarna för investeringen. Det tog fem månader.

Uppdatering av utgifter & besparingar*.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr
Innerslangar 189 kr

Summa utgifter 9.737 kr

Besparingar
Periodkort nov/dec 795-80= 715 kr
Periodkort jan/feb 795-80 = 715 kr
Periodkort feb/mar 795 kr
Periodkort mar/apr 795-80 = 715 kr

Summa besparingar 2.940 kr

Totalt 6.797 kr

*Normalt sett för jag inte bok över utgifter eller för den delen är särskilt petig med pengar. I det här projektet är jag dock det för att verkligen kunna visa både för mig själv och för dig som läser vad ett år på elcykel kostar.

Jag kan göra besparingar på ett sätt. Det är att skjuta inköpen av Skånetrafikens periodkort framför mig. Jag räknar besparingar då jag verkligen har cyklat en hel period, inte då jag skulle ha förnyat periodkortet.

Ett periodkort för 30 dagar kostar 795 kr. Besparingen påverkas om jag reser med buss eller bil istället för att cykla. Bussbiljett ToR kostar 72 kr och den rörliga kostnaden för bil beräknar jag till 80 kr/dag.

Tredje besparingen

Dagarna på elcykeln rullar på. Ännu ett månadskort inbesparat. Utläggen kommer tillbaka. Månad för månad.

Uppdatering av utgifter & besparingar*.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr
Innerslangar 189 kr

Summa utgifter 9.737 kr

Besparingar
Periodkort nov/dec 795-80= 715 kr
Periodkort jan/feb 795-80 = 715 kr
Periodkort feb/mar 795 kr

Summa besparingar 2.225 kr

Totalt 7.512 kr

*Normalt sett för jag inte bok över utgifter eller för den delen är särskilt petig med pengar. I det här projektet är jag dock det för att verkligen kunna visa både för mig själv och för dig som läser vad ett år på elcykel kostar.

Jag kan göra besparingar på ett sätt. Det är att skjuta inköpen av Skånetrafikens periodkort framför mig. Jag räknar besparingar då jag verkligen har cyklat en hel period, inte då jag skulle ha förnyat periodkortet.

Ett periodkort för 30 dagar kostar 795 kr. Besparingen påverkas om jag reser med buss eller bil istället för att cykla. Bussbiljett ToR kostar 72 kr och den rörliga kostnaden för bil beräknar jag till 80 kr/dag.

Andra besparingen

När jag planerade mitt första elcykelår räknade jag med att ställa cykeln under två månader. Det lär inte inträffa för nu har jag cyklat igenom de vädermässigt värsta månaderna. Utan problem.

Uppdatering av utgifter & besparingar*.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr
Innerslangar 189 kr

Summa utgifter 9.737 kr

Besparingar
Periodkort nov/dec 795-80= 715 kr
Periodkort jan/feb 795-80 = 715 kr

Summa besparingar 1.430 kr

Totalt 8.307 kr

*Normalt sett för jag inte bok över utgifter eller för den delen är särskilt petig med pengar. I det här projektet är jag dock det för att verkligen kunna visa både för mig själv och för dig som läser vad ett år på elcykel kostar.

Jag kan göra besparingar på ett sätt. Det är att skjuta inköpen av Skånetrafikens periodkort framför mig. Jag räknar besparingar då jag verkligen har cyklat en hel period, inte då jag skulle ha förnyat periodkortet.

Ett periodkort för 30 dagar kostar 795 kr. Besparingen påverkas om jag reser med buss eller bil istället för att cykla. Bussbiljett ToR kostar 72 kr och den rörliga kostnaden för bil beräknar jag till 80 kr/dag.

Första besparingen

Normalt sett för jag inte bok över utgifter eller för den delen är särskilt petig med pengar. I det här projektet är jag dock det för att verkligen kunna visa både för mig själv och för dig som läser vad ett år på elcykel kostar.

Jag kan göra besparingar på ett sätt. Det är att skjuta inköpen av Skånetrafikens periodkort framför mig. Jag räknar besparingar då jag verkligen har cyklat en hel period, inte då jag skulle ha förnyat periodkortet.

Idag har jag för första gången cyklat en hel period. Det innebär att jag har sparat 795 kr. Å andra sidan lät jag elcykeln vila en dag av säkerhetsskäl och tog bilen istället. Jag har tidigare sagt att det kostar mig 155 kr om jag använder bilen. I den summan ingår allt, t.ex. värdeminskning. När jag räknar på enstaka bilturer tar jag bara upp de rörliga kostnaderna och räknar av 80 kr per dag.

Nästa besparing kommer tidigast den 9 februari. Jag har dock räknat med att behöva åka buss två månader. Blir det så skjuts nästa besparing till april.

Uppdatering av utgifter & besparingar.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr

Summa utgifter 9.548 kr

Besparingar
Periodkort nov/dec 795-80= 715 kr

Summa besparingar 715 kr

Totalt 8.833 kr

Spurcycle Bell

Sista säkerhetsuppdateringen på cykeln och, en julklapp till mig själv, är ett byte av klocka. Det blev en Spurcycle Bell. Den liknar en traditionell cykelklocka som man kan få för ett par tjugor men är något helt annat. Prismässigt också. Det är en, vacker, diskret, klocka med en vänlig och men väldigt genomträngande signal. Det finns ingen som kommer missa mig, även på långt håll.

Cykeltomten var på bästa humör och slantade villigt väl tilltagna 425 kr.

Uppdatering av utgifter & besparingar.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr
Cykelklocka Spurcycle Bell 425 kr

Summa utgifter 9.548 kr

Besparingar
– 

Summa besparingar 0 kr

Totalt 9.548 kr

WingLights – Ännu en säkerhetsuppdatering

winglights

Har precis backat upp ett Kickstarterprojekt kallat WingLights. Det är en smart, väldesignad produkt som kommer att ge mig blinkers på min cykel. När jag skriver det här finns det fortfarande en möjlighet att vara med i projektet. Satsa 19 GBP och ett par WingLights blir dina framåt våren.

Mer info om projektet hittar du här.

Inköpet ökade på utgifterna med 270 kr totalt. Så här ser ställningen ut just nu.

Utgifter
Elcykel Ikea Folkvänlig 5.995 kr
Frakt av cykel 610 kr
Väska Knog 400 kr
Överdrag 219 kr
Dubbdäck 2 st Schwalbe Winter 740 kr
Belysning Spanninga & Cateye 899 kr
Blinkers WingLights 270 kr

Summa 9.123 kr

Besparingar
– 

Totalt 9.123 kr